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郑州再开20条社区线 家门口的“小绿车”带你赶

2018年-05月-17日字体:
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  9月21日,郑州市交通委发布消息,将在本月26日再开20条社区公交线路,届时,线条。然而,这也可能只是个开始。在以地铁为骨架的立体公交时代,郑州公交总公司早已把眼光瞅向接驳市场。

  今年4月份,刘辉阳正式到郑州公交四公司上岗。他没想到,自己要驾驶的会是S128,一台“小绿车”。

  所谓的“小绿车”,车长8米,是一辆纯电动的新能源车,车身绿色,上面还写着“绿色出行”字样。“和别的车不一样啊!”刘辉阳说。

  上车后可以看到,相比常规公交车,车座均为软皮,车窗还配有蓝色的窗帘。由于是电动,行驶起来车很安静。

  早上7点多,刘辉阳驾驶着车到郑州地铁会展中心站C口,上班高峰期,也是客运高峰期,从地铁口出来的年轻人,一车一车,坐满了刘辉阳和同事的车。晚高峰则相反,人们坐车回到地铁站。

  今年郑州轨道交通2号线开通后,郑州公交总公司于1月6日相继开通了30条社区接驳巴士线个轨道交通站点,他们的目标是实现公交与地铁的无缝衔接。

  河南商报记者注意到,第二批社区巴士主要布局在郑州西与北两个方位,一个是郑州人口密集区,一个是高校园区。

  河南商报记者从郑州公交总公司运营处了解到,第一批30条社区公交线万人次,客流较为稳定,上下浮动在3000人次左右。千人次以上线条,约占全部线人次。

  郑州公交总公司运营处的工作人员表示,社区公交开通已有8个多月,客运量以10%的速度逐月增长,且运营速度也呈现上涨趋势。要知道,排除新开线路因素,郑州大部分常规线路客流都在减少。

  地铁开通前,公交为王,日均客流量最高300多万。地铁开通,在便民的同时,抢占了大量优质线路,加上建设公交都市中,“骨架”定位的加持,在郑州市内公共交通行业,地铁一举称王。在此背景下,地铁和公交的“竞合”成了必然,其中,合作多于竞争。社区公交就是“竞合”最直接的表现,公交多了一项定位,与地铁接驳。

  2019年,郑州市地铁环线预计通车,到时候,郑州地铁线路初步成网。而在地铁线路的粗线条之间,社区公交就成了促进客流循环的一大利器,而实际上,在粗线条之间才是更大的市场。

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